Als països desenvolupats, les llums creixen amb el parpelleig d'un interruptor i les televisions es mouen tranquil·lament amb un simple botó, ja que encara en teniu.
Però a la majoria de les illes remotes d'Indonèsia, l'accés a l'electricitat no és senzill ni convenient.
Per exemple, abans del 2018, els generadors de gasoil proporcionaven electricitat als residents del districte de Berau de Kalimantan, només quatre hores al dia.
El mes de juny, una organització patrocinada pel govern va instal·lar nous microgrids híbrids, que permetien als residents disposar d’electricitat durant tot el dia, va informar la revista pv .
Aquests microgrids híbrids es componien de panells solars fotovoltaics (PV) per recollir energia i bateries d’ions de liti per emmagatzemar-la.
Però pot haver-hi una altra manera d’alimentar illes remotes, sobretot a conseqüència dels desastres naturals: els vaixells. Sí, vaixells.
Investigadors de la Universitat de Nova Gal·les del Sud a Sydney, Austràlia van crear un algoritme que teòricament pot convertir els vaixells elèctrics en petites centrals renovables.
Van provar l'algoritme amb una microgrid al seu laboratori, utilitzant quatre bateries de gel de 6 volts connectades en una sèrie de 24 V com a stand-in per a un vaixell.
En el seu experiment, van descobrir que l'algoritme podia gestionar els fluxos d'energia prou fiables com perquè les barques elèctriques proporcionessin suport de càrrega màxima a una xarxa directament després d'un viatge.
Per implementar aquest enfocament, necessitarien un vaixell elèctric amb el seu propi sistema fotovoltaic, que carregués les bateries del vaixell quan el vaixell estava a la deriva.
Aleshores, quan l’embarcació està atracada, podria actuar com una petita central elèctrica, proporcionant electricitat a les cases de l’illa.
Amb l'algorisme existent, els propietaris d'embarcacions podrien decidir quan vendre l'electricitat i quant volien vendre.
Podrien, per exemple, configurar el sistema per vendre automàticament el 10 per cent de la seva energia emmagatzemada i només si les bateries estan com a mínim carregades a la meitat.
Els vaixells estan ubicats de manera única per proporcionar aquest tipus de servei, assenyalen els investigadors.
Els cotxes elèctrics no solen tenir el seu propi sistema fotovoltaic. Així que en comptes d’afegir energia a la xarxa com podria fer-ho un vaixell, els cotxes elèctrics es treuen d’ella.
La tecnologia proposada funciona de manera semblant a les microgrids que s’estan desplegant progressivament a Indonèsia; aquestes microgrids també contenen PV per recollir energia i bateries d’ions de liti per emmagatzemar-la.
Però hi ha una diferència clau: la portabilitat.
Si Indonèsia patís un desastre natural, es podrien destruir aquestes microgrids.
Fins i tot es poden veure afectades les illes àmpliament electrificades d'Indonèsia
Amb el nou enfocament, el govern indonèsia va poder utilitzar els vaixells que va enviar amb aliments i subministraments per proporcionar energia.
El concepte encara està a la seva infància, però l’equip de la Universitat de Nova Gal·les del Sud espera treure el seu algorisme del laboratori i a l’oceà provant-lo amb un vaixell elèctric real en un futur proper.
